سفارش تبلیغ
صبا

طراحی , اجرا ونظارت پروژه های ساختمانی

یادداشت ثابت - دوشنبه 93/7/15 1:18 عصر| محاسبات، طراحی و نظارت برگ طراحی، نقش منظر پاسارگاد، مهندس، سازه، مجری، ساختمان، پیمانکاری، طراحی | نظر

 

 مهندسین مشاور پایه یک با پروانه اشتغال حقوقی از وزارت مسکن و شهرسازی و سازمان نظام مهندسی ساختمان استان تهران :


طراحی - نظارت- اجرا-تعهد برگ سهمیه هر 4 رشته (معماری - سازه و محاسبات -تاسیسات برقی و مکانیکی)

اجرای تخصصی سازه های بتنی و فولادی سنگین وسبک

 اجرای ساختمان از پی تا تحویل کلید (خدمات مهندس مجری حقیقی وحقوقی ساختمان)

تخریب بازسازی و نوسازی انواع ساختمان

ترمیم بهسازی و مقاوم سازی انواع سازه وساختمان 

خدمات تعهد برگه استحکام و اخذ پایان کار و اتمام عملیات ساختمانی

انجام آزمایشات مکانیک خاک میلگرد و بتن 

شماره تماس جهت همکاری: مهندس نیک پی   89 84 722 -0912   ,  

eng.nikpey@gmail.com   : Email       

آدرس:  شعبه مرکزی: خ ولیعصر - میدان فاطمی-روبروی بیمارستان شهرام پلاک 2

              

        کلیه امور طراحی نظارت و اجرا ابنیه پذیرفته می شود  


سقف پیش تنیده

یکشنبه 94/8/17 2:14 عصر| سپهر طرح آسمان، اجرا ساختمان | نظر

مزایای پیش تنیدگی
برای درک بهتر مزایای پیش تنیدگی دانستن اطلاعاتی از خواص بتن مفید خواهد بود. بتن در برابر فشار بسیار مقاوم است اما در برابر کشش ضعیف است. به عنوان مثال وقتی نیرویی کششی در مقطع آن عمل کند، ترک می‌خورد. به طور متداول در سازه‌های بتنی وقتی باری شبیه به خودرو در یک پارکینگ بر روی دال بتنی و یا تیرها قرار گیرد، تیر تمایل به انحنا و خم شدن دارد. این تغییر شکل خمیدگی باعث می‌شود پایین تیر اندکی دچار کشیدگی و ازدیاد طول (کرنش، Strain) شود. معمولاً همین مقدار اندک کشیدگی برای ایجاد ترک در بتن کافی است. میل گردهای تقویتی(bars) فولادی به صورت مدفون در بتن به عنوان تقویت کشش برای محدود کردن عرض ترک قرار داده می‌شود. میلگردها در این حالت وقتی فقط به صورت مدفون در بتن قرار داده می‌شود به صورت نیروهای Passive عمل می‌کند و تا زمانی که خیز در بتن به مرحله قبل از ایجاد ترک نرسیده است نیرویی را تحمل نمی‌کند.[نیازمند منبع] اما Tendon یا همان فولادهای پیش تنیدگی به صورت نیروهای Active در سیستم عمل می‌کنند. در سیستم پیش تنیدگی فولاد به عنوان عامل مقاوم و موثر عمل می‌کند. به طوری که امکان بوجود آمدن ترک در بتن وجود نخواهد داشت. سازه‌های پیش تنیده حتی اگر تحت بارگذاری کامل قرار گیرند، می‌توانند طوری طراحی شوند که کمترین خیز و ترک در سازه ایجاد شود.


لنگرگاه کابل چند رشته‌ای
اجرای سیستم پیش تنیدگی در مراحل ساخت، سرهم کردن قطعات (مونتاژ)، برپاسازی و نصب در موقعیت به معلومات و دانش تخصصی و فنی نیاز دارد ولی می‌توان مفهوم کلی کار را با مثال زیر توضیح داد: اگر تعدادی بلوک چوبی که درون آن‌ها سوراخی اجرا شده‌است و از میان سوراخ نوار لاستیکی عبور داده شود و دو طرف انتهای نوار لاستیکی را نگاه داریم، بلوک‌ها از قسمت پایین از هم جدا می‌شوند. در این شرایط پیش تنیدگی توسط قرار دادن یک جفت مهره در دو انتهای نوار لاستیکی قابل شرح است بطوری که با پیچاندن مهره‌ها کم‌کم بلوکها در قسمت پایین به هم نزدیک شده و نهایتاً به طور محکم به هم فشار خواهند آورد. در این حالت اگر از دو قسمت انتهایی مجموعه را بلند کنیم این بار مجموعه بلوک‌ها از هم جدا نمی‌شود و بطور مستقیم و در کنار هم موقعیت خود را حفظ می‌کنند. این نوار لاستیکی محکم شده در واقع همان Tendon (فولادهای پس تنیدگی) در مقیاس واقعی می‌باشند که توسط وسایل مهاری گوه‌ای شکل در محل انتهایی بسته می‌شوند.

انواع پیش تنیدگی[
در حالت کلی دو نوع اصلی پیش تنیدگی وجود دارد:

آزاد Unbonded
چسبیده (Bonded(grouted
در حالت آزاد (Unbonded) کابل یا میلگرد فولادی با بتن اطراف چسبندگی ندارد. بیشتر سیستم‌های آزاد (Unbonded) به صورت تک رشته‌ای می‌باشند که در دال و تیرهای ساختمان‌ها، سازنده پارکینگ‌ها و دالهای روی سطح زمین از این سیستم استفاده می‌شود. یک رشته کابل (Strand) از هفت رشته سیم مفتول تشکیل می‌شود.[نیازمند منبع] که با نوعی گریس جهت حفاظت خوردگی پوشیده می‌شود و کل مجموعه درون یک روکش پلی اتلین قرار گرفته‌است. در ابتدا و انتهای کابل‌ها نیز از یک صفحه فولادی سوراخ دار به همراه گوه‌هایی فولادی دو تکه استفاده می‌شود و این گوه‌ها طوری طراحی می‌شوند که کابل را درون خود محکم نگاه می‌دارند. در سیستم‌های چسبیده (Bonded) دو یا چند رشته از درون یک مجرای محافظ فلزی یا پلاستیکی عبور داده می‌شود در حالی که این مجرا از قبل به صورت مدفون در بتن کار گذاشته می‌شود. رشته‌هاها توسط یک جک کششی بزرگ مهار شده و کشیده می‌شوند. سپس مجرای لوله‌ای(Duct) توسط گروت که ماده‌ای بر پایه سیمان است پر می‌شود. استفاده از این گروت هم باعث محافظت از خوردگی کابل‌های فولادی می‌شود هم این که باعث انتقال نیروی کششی بین استرندها و مجرای لوله‌ای (Duct) شده و گیرداری طول مشخصی از فولاد (Tendon) را در محیط اطراف موجب می‌شود. دیواره‌های حایل خاک و سنگ (مثلاً انواعی که در کنار جاده‌ها جهت جلوگیری از ریزش کوه احداث می‌شوند) نیز از نوع سیستم Bonded (گیرداری) هستند اما با قدری تفاوت در مراحل اجرای لنگرگذاری، به طوری که به وسیله دستگاه حفاری سوراخ مدنظر به همراه یک غلاف لوله‌ای (Casing) جهت جلوگیری از ریزش خاک و سنگ در محل ایجاد می‌شود. این کار ممکن است در دیواره یک تونل و یا دیواره حایل شیت پایلی و توده خاک پشت آن انجام می‌گیرد. در درون Casing عبور داده شده و سپس عملیات تزریق گروت آغاز می‌شود. بعد از این که گروت به مقاومت مدنظر رسید عملیات کشش Tendon آغاز می‌شود. در حالت پایدار سازی زمینه‌ای شیبدار (ترانشه‌ها) و یا دیواره تونل‌ها استفاده از انکر گذاری باعث نگهداری خاک سست و سنگ و پیوستگی آن دو با هم می‌شود، به طوری که وقتی عملیات خاکبرداری داخل آغاز می‌شود، فشار پشت توسط نیروی پیش تنیدگی انکر خنثی می‌شود و دیواره شیت پایل در محل خود استوار می‌ماند.

اعضا ضروری در پیش تنیدگی
در سیستم پیش تنیدگی اعضا ضروری متعددی وجود دارد. در ساختار آزاد (Unbonded) پوشش پلاستیکی به عنوان منفصل و جداکننده نیروی مهاری بین رشته‌های پیش تنیدگی و بتن اطراف عمل می‌کند. چیزی که به عنوان ناحیه آزاد (LF) مطرح می‌شود. این پوشش همچنین باعث محافظت از رشته‌ها در برابر صدمات مکانیکی می‌شود، به عنوان یک مانع عمل می‌کند که از نفوذ رطوبت و مواد شیمیایی به رشته جلوگیری می‌کند. علاوه بر این پوشش، گریس مخصوص محافظ رشته فولادی، باعث کاهش اصطکاک بین رشته فولادی و پوشش پلاستیکی آن شده و محافاظت مضاعفی دربرابر خوردگی ایجاد می‌کند.

قسمت‌های مربوط به مهار کردن و بستن (Anchor Head)[ویرایش]
لنگر گاه و مهار کردن از بخشهای مهم خصوصاً در سیستم‌های آزاد(Unbonded) می‌باشد. بعد از این که بتن عمل آوری شد و به مقاومت لازم رسید گوه‌ها داخل صفحه مخصوص (Wedge Plate) قرار داده می‌شود و رشته‌ها کشیده می‌شوند. پس از برداشتن جک، رشته فولادی به آرامی جمع می‌شود و گوه‌ها را به درون لنگر گاه می‌کشد و این عمل باعث ایجاد قفل شدگی محکم در رشته فولادی می‌شود؛ بنابراین گوه‌ها نیروی موجود در Tendon را حفظ می‌کنند و آن را بتن محیط اطراف منتقل می‌کنند. در محیط‌های خورنده قسمت مهار کننده (anchorhead) و دم‌های رشته‌های فولدی بیرون زده معمولاً با یک پوشش کلاهک برای حفاظت بیشتر پوشانده می‌شوند.

سازه‌های بتنی پیش تنیده آزاد (Unbonded) عموماً در کارخانه بصورت پیش ساخته تولید می‌شوند و به محل استفاده (به صورت آماده جهت نصب) منتقل می‌شوند. سپس رشته‌های پیش تنیدگی به شکلی که در نقشه‌های نصب مشخص شده‌اند در محل قرار داده می‌شوند. در نقشه‌های نصب فاصله آنها از هم، شکل حرکتی آن در طول (ارتفاع هر قسمت آن از سطح قالب) و محل‌هایی که باید کشیده شوند، نشان داده می‌شود. سپس بتن ریزی انجام می‌شود و وقتی به مقاومت لازم بین 3000-3500 psi رسید، رشته‌ها کشیده شده و قفل می‌شود. اصولاً Tendon شبیه یک نوار لاستیکی تمایل به برگشت به حالت طول اولیه دارد در حالی که قسمت مهارکننده(Anchor head) از حرکت آن جلوگیری می‌کند. در واقع رشته‌ها به طور دایمی تحت تنش قرار دارند که باعث می‌شود نیروی فشاری در بتن ایجاد شود. این نیروی فشاری که از سیستم پیش تنیدگی حاصل می‌شود نیروهای کششی ناشی از بارگذاری را خنثی می‌کند؛ بنابراین ظرفیت باربری بتن و یا دیواره شیت پایل در سازه‌های دریایی (اسکله‌ها، حوضچه‌های خشک تعمیر کشتی) به طور قابل توجهی افزایش می‌یابد. از آنجایی که بتن پیش تنیده در محل پروژه به صورت درجا ریخته می‌شود تقریباً هیچ محدودیتی برای شکل دادن وجود ندارد. سازه‌های قوسی شکل، طرح‌های دالهای پیچیده مثالهایی از سازه‌های بتنی پیش تندگی هستند. پیش تنیدگی تاکنون برای استفاده در تعداد زیادی از پل‌هایی که به زیبایی طراحی شده، جهت استفاده قرار گرفته‌است.

استحککام کششی کابلهای فولادی پیش تنیدگی تقریباً در ده سال گذشته دو برابر شده از این رو صنعت پیش تنیدگی به سرعت در حال رشد است.

کاربرد پیش تنیدگی
در سازه‌های پارکینگ‌ها، ساختمان (آپارتمانها) و در دفاتر کار، دالهای بتنی روی زمین، پلها و ورزشگاه‌ها، حفاری‌های سنگ و خاک، تانکهای ذخیره آب و مواد شیمیایی و ... پیش تنیدگی می‌تواند باعث مزایای فراوانی گردد. در بیشتر حالت‌ها اجرای سیستم پیش تنیدگی باعث می‌شود بسیاری از ملزومات دشوار معماری طرح رعایت و محدودیت‌های موجود برطرف گردد. پیش تنیدگی تقریباً در تمام انواع سازه‌ها کاربرد دارد. در سازه ساختمان‌ها، پیش تنیدگی اجازه ایجاد دهانه آزاد بیشتری بین تکیه گاه‌ها می‌دهد. ضمناً ضخامت دالهای بتنی نیز کمتر بوده، تیرها کمتر و لاغرتر نیاز است. امکان ساخت اعضا سازهای چشمگیر و نمایشی از مزایای پیش تنیدگی است. دال نازکتر به معنای استفاده کمتر از بتن می‌باشد به علاوه این که ارتفاع کلی ساختمان برای ارتقای کف تا کف یکسان نسبت به ساختمانی که از سیستم پیش تنیدگی استفاده نشده کمتر می‌باشد؛ بنابراین سیستم پیش تنیدگی باعث می‌شود وزن سازه به طور قابل توجهی نسبت به ساختمان بتنی معمولی با همان تعداد طبقات کاهش یابد. این موضوع باعث کاهش بار فندانسیون می‌شود و می‌تواند مزیت اصلی آن برای نواحی لرزه خیز باشد. در مقایسه با ساختمان با شرایط مشابه یک ساختمان کوتاه به سیستم‌های مکانیکال کمتر و همچنین هزینه نمای خارجی کمتری احتیاج دارد؛ لذا صرفه اقتصادی نیز حاصل شده‌است. محاسن دیگر سیستم پیش تنیدگی این است که تیرها و دالها می‌توانند ممتد اجرا شوند. به عنوان مثال یک تیر تنها می‌تواند به طور ممتد از یک انتهای ساختمان به انتهای دیگر آن امتداد یابد. از نظر سازهای این حالت بسیار کارآمدتر از این است که یک تیر فقط از یک ستون به ستون بعدی امتداد داشته باشد. سیستم پیش تنیدگی برای سازه‌های پارکینگ نیز استفاده می‌شود و علت آن این است که انعطاف‌پذیری زیادی برای طراحی ستون‌ها، طول دهانه آزاد و شکل رمپ به طراح می‌دهد. پارکینگ‌هایی که در آنها از سیستم پیشتنیدگی استفاده شده‌است هم می‌توانند به عنوان یک سازه مستقل باشند و هم به عنوان یک یا چند طبقه در یک ساختمان مسکونی و یا اداری قرار داشته باشند. در نواحی که از خاک رس روان یا خاک‌هایی با ظرفیت باربری پایین تشکیل شده‌اند، استفاده از دالهای روی زمین و یا فندانسیون‌های گسترده با سیستم پیش تنیدگی مشکلات ناشی از ترک و نشت‌های نامتقارن را از بین می‌برد. این روش برای ساخت پل‌ها با شرایط مختلف هندسی نظیر انحناهای پل‌ها و پل‌هایی با ارتفاع اهمیت زیادی دارد. ضمناً روش پیش تنیدگی امکان ساخت پل‌ها با دهانه خیلی زیاد را بدون استفاده از تکیه گاه‌های میانی پل بوجود می‌آورد. در ورزشگاه‌ها نیز این سیستم باعث می‌شود دهانه‌های آزاد بزرگتری اجرا شود و در نتیجه امکان اجرای طرح‌های معماری زیبایی به وجود می‌آید. این سیستم به عنوان مهاری نفوذ کننده در عمق خاک و سنگ نیز استفاده می‌شود و به عنوان اعضا کششی برای نگاه داری دیواره‌های جانبی در سازه‌ها مانند دیواره راهها، تونل‌ها، دیواره حوضچه‌های خشک ساخت و تعمیر کشتی و به عنوان نگهدارنده کف سازه‌هایی که تحت اثر نیروی بالا برندگی قرار دارند (مانند سازه آبگیر) پروژه‌های پتروشیمی و پالایشگاه‌ها استفاده فراوان دارد. ضمن این که برای پایدار سازی شیب زمین‌ها و ترانشه‌ها نیز قابل استفاده هستند. نمونه دیگر مصرف این سیستم در صنایع نفت و گاز و پالایشگاه‌ها مربوط به تانک‌های بتنی ذخیره گاز و میعانات گازی است که در آنها ضریب بالایی جهت اطمینان از عدم وجود ترک در سازه بتنی مطرح است. ضمن این که سازه تانک ذخیره‌سازی در راستای عمودی و افقی به زمین طوری دوخته می‌شود که ایمنی آن در مقابل هرگونه انفجار تضمین می‌شود.

حوادث مرتبط با بتن پیش فشرده
در دهه‌های 1950 و 1960 استفاده از پیش تنیدگی در پلها بسیار محبوبیت یافت. اما حوادث چندی موجب تردید در استحکام این سازه‌ها در بلند مدت شد. در برخی موارد، به دلیل ضعف کنترل کیفیت در هنگام ساخت، لوله‌های تاندونهای فولادی بطور کامل با گروت پر نمی‌شوند و بخشهایی از فولاد در معرض خوردگی قرار می‌گیرد. خوردگی فولاد در صورتیکه آب و یونهای کلر (مثلاً از نمک پاشی در زمستان) امکان تجمع در بخشهای خالی را پیدا کنند تشدید می‌شود.

تعدادی از حوادث قابل توجه در زیر آمده است:

پل Ynys-y-Gwas در West Glamorgan، ولز در سال 1984 فرو ریخت.
پل Melle، ساخته شده در دهه 1950 در بلژیک، در سال 1992 در پی خوردگی فولادهای پیش تنیدگی فرو ریخت.
مجروح شدن اشخاص در سال 2000 در اثر فروریزش بخشی از پل عابر پیاده در Charlotte Motor Speedway آمریکا. در این مورد، عامل خوردگی کلرید کلسیمی بود که هنگام ساخت سازه با بتن مخلوط شده بود.
خیابان هوایی Hammersmith Flyover در لندن در سال 2012 در پی کشف مشکلاتی در سیستم تنشی آن بر روی رفت‌وآمد بسته شد.

<< مهندس سعید نیک پی >>   email: eng.nikpey@gmail.com  


وصله مکانیکی

یکشنبه 92/8/26 9:3 عصر| کوپلر | نظر

کوپلر (وصله ی مکانیکی)...Coupler

مزایای استفاده از وصله ی مکانیکی:
کاهش وزن-تراکم و سطح م...قطع ستون

1-کاهش وزن کلی سازه:

بدلیل پائین بودن چگالی بتن نسبت به آرماتور استفاده از وصله ی مکانیکی موجب کاهش محسوسی در وزن سازه می شود.

2-کاهش تراکم آرماتور در مقاطع اتصال:

کاهش تراکم آرماتور خود موجب بتن ریزی مطلوب و کاهش تعداد خاموت های مصرفی می شود.


3-کاهش سطح مقطع ستون و در نتیجه کاهش بتن مصرفی و وزن آرماتور:

بدلیل کاهش تراکم و پائین آمدن میزان فشردگی می توان سطح مقطع ستون را پائین آورد،بدینوسیله زیر بنا افزایش می یابد و مهمتر از آن کاهش چشمگیر وزن سازه و در نتیجه مقاوم سازی آن را خواهیم داشت.

در امتداد هم قرار گرفتن آرماتورها و پائین آمدن زمان انجام پروژه

4-در امتداد هم قرار گرفتن کامل آرماتورها:

در استفاده از کوپلر بدون هیچ عملیات اضافی و ایجاد فرم (اس) بوسیله ی دستگاه خم کن،آرماتورها کاملا در امتداد هم قرار گرفته و فاصله ی میلگردها در کنار هم با همدیگر مساوی می شوند.

5-پائین آمدن زمان انجام پروژه و کاهش سنگینی کار:

ایجاد فرم (اس) برای یک اتصال و سپس نصب بوسیله سیم در مقایسه با بستن یک میلگرد رزوه شده ،زمان بیشتری را می برد، بعلاوه در اورلپ میلگرد به دلیل طول بیشتر سنگین تر است به همین دلیل استفاده از کوپلر موجب کاهش بار کاری می شود.

جهانی بودن

6-جهانی بودن استفاده از کوپلر به جای اورلپ:

بسیاری از کشورهای جهان اول استفاده از روش اورلپ را منسوخ میدانند و در بعضی از این کشورها حتی استفاده از اورلپ ممنوع شده است.این بدلیل پائین بودن ضریب اطمینان روش اورلپ در حوادث طبیعی بخصوص زلزله می باشد. در نظر داشته باشیم که در اورلپ آرماتورها بوسیله سیم در کنار هم نگه داشته میشوند و اگر در هنگام لرزش شدید این سیم ها دچار پارگی شوند و چند میلگرد در یک ستون خم شود ، بدلیل وزن شدید سازه و ایجاد نوعی اهرم در ستون بطبع بقیه میلگردهای ستون خم شده و سازه بلوکه خواهد شد.اما در استفاده از کوپلر جائی برای پارگی وجود ندارد،یعنی دو میلگرد بوسیله ی یک وصله بهم متصلند که این نشان دهنده ی ضریب اطمینان بالای کوپلر نسبت به اورلپ است.
صرفه اقتصادی و قابل استفاده برای همه ی سایزهای میلگرد:

7-توجیه اقتصادی وصله مکانیکی نسبت به اورلپ:

با تمام این مزایا در بسیاری از سازه های بزرگ وصله ی مکانیکی موجب کاهش هزینه می شود .

8-صرفه جوئی و جلوگیری از قسمتی از واردات میلگرد به کشور:

در چند سال گذشته ما شاهد افزایش بدون هیچ توجیه و نابهنگام قیمت آهن آلات و بخصوص میلگرد در داخل کشور بودیم که این امر موجب سرازیر شدن سیل عظیمی آرماتور از کشورهای دیگر با قیمت های گزاف و هزینه ی حمل و نقل بالا شد و بعد از آزمایش های مختلف بر روی برخی از این میلگردها معلوم شد که استحکام آنها مطابق استانداردهای کشور نیست.لازم به ذکر است استفاده از کوپلر موجب صرفه جوئی 15 تا 25 درصدی آرماتور در سازه می شود.

9-قابل استفاده برای همه ی قطرهای میلگرد:استفاده از کوپلر برای همه ی سایزهای 16 تا 50 امکان پذیر است.  


محاسبه خاکبرداری و خاکریزی و خط پروژه با هم ربطی دارند ؟

دوشنبه 91/8/1 9:2 عصر| خط پروژه | نظر

احجام خاکبرداری و خاکریزی ارتباط مستقیم به اختلاف کد ارتفاعی پروژه با کد ارتفاعی زمین در یک مقطع عرضی دارد هر چقدر اختلاف خط پروژه با خط زمین بیشتر باشد ( منفی یا مثبت) مساحت عملیات در آن مقطع و در نتیجه حجم خاکبرداری( منفی) و خاکریزی ( مثبت) بیشتری خواهیم داشت.


شرح وظایف دفتر فنی

جمعه 91/7/28 2:7 عصر| دفتر فنی | نظر

مدیریت فنی:

1- کنترل پروژه:

دریافت اطلاعات و مشخصات و برنامه زمانی برجها و محوطه پروژه و کنترل و گزارش پیشرفت پروژه

2- دفتر فنی:

الف- تهیه متره مصالح و فعالیتهای اجرایی سازهای ، معماری ، تاسیسات مکانیکی و برق

ب- مطالعه و بررسی نقشه ها دریافتی از مشاور و تهیه لیست اشکالات و ایرادات و کمبودها و درخواست رفع و تکمیل آنها از مهندسین مشاور پروژه و یا عوامل دفتر فنی

ج- صدور دستور کار و تهیه صورتجلسات

د- تهیه نقشه های اجرایی

3- نظارت و کنترل امور اجرایی:

الف- نظارت بر نحو انجام کارهای اجرایی و یاد آوری وتذکر اشکالات و کنترل کیفی کار پیمانکاران و مدیریت اجرایی طی بازدید و ازطریق آزمایش نمونه های بتن وکنترل مضاعف جوش

ب- کنترل کمی کارهای اجرایی توسط رسیدگی به صورت وضعیت های ارسالی پیمانکاران از مدیریت اجرایی و ارسال آنها به مدیریت مالی جهت پرداخت

ج- کنترل و رسیدگی گزارش کار روزانه و هفتگی پروژه و تایید و ارسال آن به دفتر مدیر عامل محترم و معاونت عمران و مسکن بنیاد.

4- تهیه برآورد کارها و آماده کردن اسناد مناقصه و استعلام دعوت از پیمانکاران ابلاغ نقشه ها و مشخصات فنی و تهیه قراردادهای انجام کار با پیمانکارن جزء

مدیریت اجرایی:

1.    دریافت نقشه های اجرایی سازه ، معماری ، تاسیسات مکانیکی و برق بلوک های پروژه و مطالعه و بررسی آنها و اعلام اشکالات و ایرادات و کمبود های احتمالی و مجدداً دریافت نقشه اصلاح شده

2.    تعیین مسئول و مجری برای هر بلوک

3.    معرفی و در اختیارگزاردن پیمانکار و یا اکیپ امانی و پشتیبانی مجری بلوک

4.    تامین مصالح و نیازمندیهای ( آب ، برق ) اجرای کار و تحویل آنها در پای بلوک به پیمانکار و یا مجری مربوطه

5.    صدور دستور کار و دستور العمل های لازم براساس برنامه کاری و زمانی ابلاغی از مدیر پروژه به مجریان بلوکها

6.    نظارت و کنترل بر نحو انجام امور اجرایی و راهنمایی و یادآوری و تذکر نکات لازم به مجریان بلوک ها و سرپرستان کارگاه پیمانکار

7.    دریافت گزارش کار روزانه پیمانکاران و اکیپ های امانی از طریق مجریان بلوک ها و تهیه گزارش کار روزانه کلی پروژه و همینطور گزارش کار هفتگی جهت اعلام و ارسال به دفتر مدیر عامل محترم بنیاد

8.    پیگیری و ایجاد هماهنگی بین عوامل مختلف اجرایی

9.    تهیه متره مقادیر مصالح و کار اجرایی

10.در خواست تهیه و خرید مصالح براساس برنامه زمانبندی و متره

11.بررسی و اصلاح برنامه زمانبندی پیمانکاران به توجه به برنامه زمانی کلی

12.پیگیری کلیه کارهای اجرایی اعم از فعالیتهای داخل کارگاه و یا ساخت اسکلت در کارخانه و حمل آنها به داخل کارگاه

13.بازدید از ساخت و کنترل کیفیت جوش در محل کارخانه و پیگیری انجام آن

14.در خواست مصالح و پیمانکار و نیروی انسانی جهت تکمیل پروژه

مدیر پروژه:

1.    تحویل گرفتن پروژه با دریافت طرح و برنامه کلی زمانی و نقشه های فنی و اجرایی ( سازه ، معماری ، محوطه ، تاسیسات مکانیکی و برقی)

2.    دریافت بودجه و تجهیز کارگاه

3.    استخدام و بکارگیری کارکنان اعم از اداری ، مالی ، پشتیبانی ، فنی ، اجرایی

4.    اداره و هدایت پروژه ( مدیریت ) شامل برنامه ریزی ، طرح ریزی ، سازماندهی ، کنترل و نظارت و پشتیبانی

5.    هماهنگی و نظارت بر انجام امور پروژه ( اداری ، مالی ، فنی ، اجرایی و تدارکاتی)

6.    کنترل و مدیریت هزینه ها

7.    تهیه و خرید مصالح و تجهیزات ( پشتیبانی)

8.    نظارت بر پیمانکاران و کیفیت پیشرفت امور

9.    هماهنگی با مشاورین و مهندسین

10.کنترل دقیق و بموقع عملکرد همکاران و پیمانکاران

11.ارائه گزارش بموقع از پیشرفت کار

12.پیگیری انجام امور اجرایی و پشتیبانی و فنی براساس برنامه زمانبندی مصوب

13.آماده سازی و تحویل پروژه

 


منظور از ایجاد زهکش در پروژه راه چیست ؟

جمعه 91/7/28 1:32 عصر| | نظر

عملیات زهکشی برای هدایت مسیر آب به سمت آبرو های طبیعی صورت میگیره که در محل این آبرو ها از پلهای دالی یا طاقی ( بسته به ارتفاع خاکریز) استفاده میکنیم
به اینصورت که پشت کوله های پل یا پشت دستک ها از قلوه سنگ یا سنگ لاشه استفاده میکنن و داخل دیواره پل (همون کوله) و همچنین دستک ها لوله های سیمانی تعبیه میکنن به این ترتیب آب از میان سنگهای قلوه عبور کرده به داخل لوله های سیمانی میرسه و از اونجا هم به داخل آبرو هدایت میشه تا مسیر طبیعی خودش رو ادامه بده

اگر نگاهی به نفشه های این آبرو ها بندازین متوجه موضوع میشید که متاسفانه من الان این نقشه هارو در دسترس ندارم و در محل کارم هستند

<< مهندس سعید نیک پی >>


خواهشمندم توضیح دهید مفهوم دور در راه سازی چیست ؟

جمعه 91/7/28 1:27 عصر| دور | نظر

دور (با تلفظ dever) : شیب عرضی راه

بربلندی (دِوِر)

کلیات:
هر خودرو در حال عبور از پیچ، تحت تاثیر نیروی گریز از مرکز قرار می گیرد. برای تامین ایمنی و راحتی حرکت خودرو بهتر است شبی عرضی راه با توجه به سرعت طرح تغییر یابد. با استفاده از شیب عرضی یکسره (بربلندی) می توان در مقطع راه، بین نیروی اصطکاک جانبی چرخ و روسازی و مولفه ی وزن خودرو در امتداد بربلندی، یا نیروی گریز از مرکز تعادل ایجاد کرد.

مقدار حداکثر بربلندی
مقدار حداکثر بربلندی تابع عامل های زیر است:
الف - شرایط جوی منطقه (دفعات تکرار و مقدار برف و یخ)
ب - نوع راه ( کوهستانی، تپه ماهور یا دشت)
پ - درصد خودروهای سنگین و کندرو
ت - محدودیت های طراحی از لحاظ تامین فضای کافی جهت اعمال بربلندی و شرایط تخلیه آب های سطح راه
با توجه به عوامل بالا مقادیر بربلندی نباید از مقادیر زیر تجاوز کند:
- در راه های دوخطه و راه های جانبی دوخطه و نیز در رابط ها، در مناطقی که در معرض بارش برف و یخبندان نیست، 12%
- در آزاد راه و بزرگراه ها، 10%
- در منطقه هایی با ارتفاع بیش از هزار متر از سطح دریا و در شرایط برف و یخبندان، 8%
- در مناطق حومه شهری به دلیل امکان توسعه آتی شهر و کاهش سرعت طرح، بهتر است 6% در نظر گرفته شود.

<< مهندس سعید نیک پی >>